Sparen Spritsparreifen wirklich Sprit?

Dass Reifen gleich Reifen ist, gilt schon lange nicht mehr. Auch die Pneu-Hersteller gehen mit der Zeit und forschen an Reifen, die einen möglichst geringen Rollwiderstand haben und dennoch verlässlich ihre arbeit tun. Denn je größer der Rollwiderstand, desto mehr Energie muss aufgewendet werden, um ihn zu überwinden.

Und weil Energiesparreifen nicht gleich Energiesparreifen ist, hat die EU eine Verordnung eingeführt, die ab 2012 für mehr Klarheit bei den Autofahrer sorgen soll. Dann werden Energieklasseneinstufungen eingeführt, wie wir sie schon von Haushaltsgeräten kennen. Danach kennzeichnet A die beste Effizienzgruppe und G die schlechteste.Würde man diese Klasifizierung schon jetzt anwenden, dann wäre der beste Reifen in der Stufe E zu finden. Die Reifenhersteller sind fleissig dabei, dies im Laufe der nächsten zwei Jahre grundlegend zu ändern. Soweit die Theorie. Denn ind er Praxis sieht es so aus, dass die Reifenhersteller sich selbst zertifizieren. Da macht man den Bock zum Gärtner.

Besser sieht die Situation momentan bei den Nässe-Eigenschaften aus, für die auch die Klassen von A bis G gelten. Der Continental Premium Contact 2 erreicht hier schon heute die Klasse A.

Und auch die Geräuschentwicklung eines Reifens wird zukünftig auf selbigem angegeben. Erkennbar an einer zweistelligen Zahl, die den Wert in Dezibel angibt.

Aber solange die Reifenhersteller selber diejenigen sind, die die Werte an die EU weiterreichen, dürfen Zweifel angebracht sein. Denn wer will schon seine Reifen verschleudern, wenn er sie mit schönen Werten geschmückt teurer an den Autofahrer bringen kann? So jedenfalls wird Verbraucherschutz ad absurdum geführt.

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