MAN zeigt progressive Lkw-Studie

Anfang der siebziger Jahre des letzten Jahrhunderts war ich von Physik fasziniert. Als es dann eines Tages um das Thema Luftwiderstand ging, konstruierte ich in einer Halbjahresarbeit ein Windschott für einen LKW und wies nach, dass man durch den Einsatz desselbigen den Luftwiderstand senken und gleichzeitig auch den Verbrauch des Fahrzeuges senken konnte. Die erste Ölkrise 1974 war noch fern und mein Lehrer beschied mich eines Besseren, indem er meinte, dass sich der Aufwand nicht rentieren würde, da wir ja bis zum Sanktnimmerleinstag genügend Öl=Benzin zur Verfügung hätten.

Hätte ich doch damals den Weitblick gehabt, aber “hätte” bringt uns meist nicht weiter. Umso erfreuter habe ich Modell von MAN aufgenommen.

MAN zeigt auf der Nutzfahrzeug-IAA in Hannover seinen Concept S. Die stromlinienförmig gestaltete Sattelzugmaschine unterscheidet sich radikal von den kubisch geformten Lkw heutiger Bauart. Das Design des MAN Concept S wurde im Windkanal konsequent auf einen extrem niedrigen Luftwiderstand getrimmt, der dem einer modernen Pkw-Limousine entspricht.

Allein durch seine aerodynamische Formgebung verbraucht der MAN Concept S – in Verbindung mit einem entsprechend modifizierten Trailer – bis zu 25 Prozent weniger Kraftstoff als ein vergleichbarer, konventionell gestalteter 40 Tonnen-Sattelzug. Dies entspricht einer Reduzierung der CO2-Emissionen um 25 Prozent. Auf zu neuen Ufern!

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